Una multitud se acercó a Expo Auto Chino para conocer las nuevas marcas del mercado automotor

Más de 30.000 personas recorrieron durante tres jornadas la primera muestra dedicada exclusivamente a las automotrices chinas. Participaron 26 marcas, se exhibieron más de un centenar de vehículos y hubo 15 lanzamientos y revelaciones. La electrificación, las nuevas SUV y las pick-ups fueron protagonistas.

 

La primera edición de Expo Auto Chino cerró sus puertas en Costa Salguero con una cifra que excedió las previsiones de sus organizadores: más de 30.000 personas visitaron durante tres días la muestra que reunió, por primera vez en la Argentina y bajo un mismo techo, a buena parte de las marcas automotrices chinas que ya operan en el país o preparan su desembarco.

 

El resultado adquiere especial significación si se tiene en cuenta que la exposición había sido proyectada inicialmente para recibir unas 20.000 personas. La convocatoria terminó siendo, por lo tanto, alrededor de un 50 por ciento superior a la estimada y confirmó el interés que despierta entre los consumidores argentinos la nueva oferta proveniente de China.

 

Durante las tres jornadas, del 2 al 4 de octubre, 26 marcas ocuparon cuatro pabellones del predio BA Ferial, con más de 100 modelos entre automóviles, SUV, pick-ups, utilitarios, camiones y vehículos de nuevas energías. La muestra superó los 13.000 metros cuadrados y recuperó, de alguna manera, el formato de los grandes salones del automóvil que la Argentina había dejado de tener desde 2017.

 

La nómina incluyó a Aion, Arcfox, BAIC, Changan, Chery, DFSK, Deepal, Dongfeng, Forthing, Foton, GAC Motor, Geely, GWM, JAC, Jetour, JMEV, Kaiyi, Kama, Landking, Leapmotor, Lynk & Co, Maxus, MG, Omoda & Jaecoo, Shacman y Soueast.

 

NOVEDADES

Uno de los principales atractivos de Expo Auto Chino fueron los 15 lanzamientos, presentaciones y revelaciones realizados durante el encuentro. La muestra no se limitó a reunir modelos ya conocidos: varias compañías eligieron Costa Salguero para presentarse por primera vez ante el público argentino o para anticipar vehículos que llegarán en los próximos meses.

 

Entre las novedades más destacadas estuvo el Lynk & Co 900, un SUV híbrido enchufable de gran tamaño, seis plazas, tracción integral y 720 CV. El modelo, de 5,24 metros de largo, constituye una de las propuestas más sofisticadas de la exposición y tendrá comercialización en el país.

 

BAIC, por su parte, sorprendió con la presentación de su primera pick-up, exhibida por primera vez en América. Se trata de un vehículo de gran tamaño que todavía no tiene definida su llegada comercial, pero que anticipa la intención de la marca de ampliar su presencia en uno de los segmentos más importantes del mercado argentino. El mismo espacio permitió conocer también el Stelato S9, un sedán eléctrico de alta gama, y los Arcfox S3 y V9, estos últimos como posibles futuros integrantes de la oferta local.

 

La electrificación ocupó un lugar central. Deepal, una de las nuevas incorporaciones al mercado argentino, presentó el S05, un SUV híbrido enchufable, mientras que Soueast, que regresa al país de la mano del Grupo Antelo, mostró los S06 y S08 electrificados.

 

También tuvo especial relevancia el desembarco de Omoda & Jaecoo, que realizó su primera presentación pública ante los consumidores argentinos. La compañía mostró los Omoda 5 híbrido y eléctrico y el Omoda 7 híbrido enchufable, además de anticipar la futura gama de Jaecoo.

 

NUEVA GENERACIÓN

Entre las restantes novedades se destacaron los Leapmotor B10 y C10, dos SUV que incorporan tecnología de rango extendido y que forman parte de la estrategia de expansión de la marca vinculada con Stellantis. También se mostraron los Forthing S7, un sedán eléctrico de rango extendido, y la V9, una van híbrida de siete plazas.

 

JAC llevó una propuesta particularmente amplia, con los SUV JS8 Pro y JS6 PHEV, la pick-up T9 y el hatchback eléctrico EV 30X. MG, en tanto, anticipó el HS Hybrid+, un SUV mediano híbrido de 221 CV, junto con modelos de altas prestaciones como el Cyberster eléctrico.

 

La oferta incluyó además a GWM, que exhibió buena parte de su nueva gama electrificada, con los Haval H6 HEV, ORA 5 HEV y Haval H7, mientras que GAC presentó el GS4 Max y anunció, paralelamente, su ingreso al TC2000 a partir de 2027 con el GS3 Emzoom R-Style.

 

Las pick-ups y los vehículos comerciales también tuvieron un papel importante. Maxus mostró la T60 Max, la eléctrica eTerron9 y el D90 Flagship Mild Hybrid, mientras que Chery presentó la nueva Himla, una pick-up mediana con motor turbodiésel, además de anticipar otros productos para el mercado local.

 

CAMBIO DE PARADIGMA

La magnitud de la convocatoria no puede separarse del crecimiento que las automotrices chinas vienen experimentando en la Argentina. Según datos citados durante la muestra, las marcas de ese origen llegaron a representar alrededor del 10 por ciento de las ventas de automóviles y vehículos comerciales livianos en agosto, frente a aproximadamente el 2 por ciento registrado hacia fines de 2025.

 

En ese contexto, Expo Auto Chino funcionó como algo más que una exposición comercial. Permitió observar en un mismo lugar la transformación de la oferta automotriz argentina: vehículos convencionales conviven ahora con híbridos, híbridos enchufables, eléctricos puros y modelos de rango extendido, mientras nuevas marcas buscan hacerse un lugar entre los consumidores.

 

El interés del público parece confirmar que aquella presencia que pocos años atrás era considerada todavía marginal ha adquirido otra dimensión.

 

La exposición cerró así su primera edición con 26 marcas, más de 100 vehículos, 15 lanzamientos y más de 30.000 visitantes. Para sus organizadores, el resultado fue suficiente para comenzar a trabajar en una segunda edición, prevista para 2027 y con la intención de ampliar todavía más la participación de la industria automotriz.

 

Más allá de los números, la principal conclusión de Expo Auto Chino quedó a la vista en los cuatro pabellones de Costa Salguero: los fabricantes chinos dejaron de ser una novedad exótica para convertirse en uno de los actores que ya disputan, en la Argentina, el mercado del automóvil del futuro.