Gran convocatoria para conocer la histórica locomotora a vapor en Mar del Plata
El aniversario 140 de la llegada del ferrocarril por primera vez a la ciudad se celebró este sábado, en la estación, con la llegada del Museo Ferroviario Itinerante y la gran joya: la histórica locomotora a vapor. La muestra se extendió durante toda la jornada, con entrada libre y gratuita, y fue un éxito de convocatoria.
La exposición ferroviaria, que contó con la organización compartida con el Ferroclub Argentino, fue visitada por múltiples familias marplatenses y hasta algunos turistas que pudieron recorrer todos los vagones, comenzando por la histórica locomotora a vapor.
La “Vulcan Foundry N.º 3925”, conocida como “la 39 grande”, éste 2026 cumple 100 años desde su puesta en servicio. La máquina fue fabricada en Inglaterra en 1927 con un modelo de altas prestaciones tricilíndrico, lo que ampliaba su potencia y suavizaba su marcha siendo ideal para trayectos largos.
Hoy, la locomotora estuvo acompañada por una formación de nueve vehículos, integrada por coches preservados por el Ferroclub Argentino y por el Tren Museo Itinerante del Museo Nacional Ferroviario.
Muchas familias, la mayoría de chicos pequeños, hicieron pacientemnete la fila que llegó a extenderse hasta 100 metros, para subir a la antigua locomotora y tomarse la infaltable selfie. Incluso, muchos de los más chicos se sobresaltaron cuando escucharon el primer silbido seguido por la nube de vapor blanca que emanaba la mole.
“Es un buen programa de sábado y los chicos pueden conocerlo de cerca, ya que nunca viajaron en trem”, contó Santiago mientras esperaba su turno junto a sus hijos Tiagho y Licha y su mujer Carola.
Antonio y Lita son de Adrogué pero “pasamos casi la mitad del año acá”, contaron mientras esperaban su turno para recorrer “éstas joyas. Mirá lo que era, el tren tendria que volver a tener el esplendor que tenai. Nosotros, cuando los chicos eran chicos y ahora ya somos abuelos, veniamos hasta con el auto en el tren, todos los veranos”.
Entre las unidades que se pudieron recorrer figuraron el coche oficial Werkspoor OF 1, utilizado por el papa Juan Pablo II durante su visita a la Argentina en 1982, el coche Bar B.A. 400, el coche Cine Hitachi P.A.C. 606, los coches Pullman y Semi Pullman, el vagón Postal Werkspoor, y el furgón Materfer.
Unidad
El presidente de Ferrocarriles Argentinos, José Maria Pirán, consideró el evento como “un éxito” debido a la nutrida participación del público y celebró “la muy linda organización del Ferroclub. Nosotros, como Ferrocarriles Argentinos, acompañamos con el Museo Nacional Ferroviario con las cinco formaciones, Así que estamos muy contentos”.
Además, aseveró LA CAPITAL que “el tren es algo que une a los argentinos”. “Todo el mundo tiene algún pariente o conocido ferroviario. Así que acompañamos la iniciativa y mos pusimos para que los vagones vengan a Mar del Plata”, dijo.
El Museo Itinerante, además de participar en eventos como el de ayer, “corre habitualmente junto al Tren Solidario que recorre diversas provincias”, añadió Pirán y adelantó que al Museo Ferroviario que funciona en Retiro, en Libertador 405, “lo estamos poniendo en valor para participar próximamente de la Noche de los Museos, que es un evento de lo más convocante en Buenos Aires”.
Finalmente, señaló que “el tren nos une. Los argentinos tenemos que estar unidos más que nunca. Hay ciertas cosas que son indiscutibles”.
Historia
La histórica formación partió el viernes a la noche desde Constitución rumbo a Mar del Plata, replicando en parte el trayecto inaugural. La máquina realizó paradas estratégicas en las estaciones de Coronel Brandsen, Lezama, Dolores y Maipú.
Las detenciones fueron “indispensables” dentro de la logística del viaje, debido a que “la formación necesitó reabastecer sus depósitos de agua para genera el vapor necesario que permitió continuar la marcha sin contratiempos”, detalló uno de los ferroviarios que llegó a bordo de la misma.
La fecha elegida para el periplo tiene anclaje histórico, ya que el 26 de septiembre de 1886 se completó el primer recorrido del tren hasta Mar del Plata, marcando un punto de quiebre para la infraestructura de la época y un hito en el sector turistico local.