El piloto argentino Franco Colapinto (Alpine), que este sábado por la madrugada finalizó 12° en la clasificación para el Gran Premio de China de Fórmula 1, reconoció que “cuando falta tan poco da mucha bronca”.
Además, aseguró que el monoplaza de su compañero de equipo en Alpine, el francés Pierre Gasly, y el suyo “no están iguales”.
De todas maneras, el argentino se mostró optimista ya que “mejoramos, creo que sabemos dónde nos falta y que tengo dos décimas de tiempo en el auto”, y añadió: “Fue una qualy buena. Hice buenas vueltas, la última fue buena”.
A su vez, el corredor enfatizó en que “hay que tratar de laburar para mañana, entender qué hay que mejorar”, y continuó: “Hay que estar cerquita, sacar más información y creo que para Japón vamos a estar de vuelta más competitivos”.
Con respecto al hecho de quedar a solo cinco milésimas de avanzar a la Q3 en la clasificación, se lamentó porque “cuando te falta tan poco por pasar da mucha bronca”, y analizó cuáles fueron los aspectos que lo hicieron perder tiempo: “Tuve muchos bloqueos todo el fin de semana. Bloqueé en una curva lenta, perdí un poco de tiempo, después saliendo de la última curva me quedé sin energía y perdí media décima más. Cuando tratás de buscar esa diferencia muy chica es fácil encontrarla y da más bronca todavía”.
Por otra parte, aseguró que “el auto de Pierre y el mío no están iguales. Ayer habían muchas diferencias. Cuando son dos autos nuevos es difícil replicarlos exactamente”.
Por último, analizó: “Hay muchos temas por seguir entendiendo, pero lo importante es que se entendió por qué ayer estaba tan lejos y perdido. Sabemos que hay más por venir. Es parte de este proceso de auto nuevo y confío mucho en este equipo… Vamos por buen camino”.
La carrera principal del Gran Premio de China será este domingo a las 4 de la madrugada.
LOS OTROS
El británico George Russell (Mercedes) volvió a confirmar, si es que fuera necesario, que será el rival a batir en la temporada 2026 del campeonato mundial de Fórmula 1 al imponerse, aunque no sin sufrir frente a unos luchadores Ferrari, en la primera carrera al esprint del año, la de China.
El vigente líder de la clasificación está ante la oportunidad de su vida: tras firmar la 'pole' en Australia y ganar ese primer Gran Premio de 2026, había sido también el más rápido en los únicos libres en Shanghái, marcando asimismo los mejores cronos en las tres rondas de la clasificación reducida ('sprint shootout').
En la salida en Melbourne los Ferrari demostraron ser los únicos que realmente están dispuestos a plantarle cara a Mercedes. "Es como el Mario Kart", se reía Leclerc. Y hoy la historia se repitió: Hamilton, ganador de este esprint en 2025, se lanzó directamente al cuello de Russell, robándole rápidamente la posición de cabeza.
El verdadero damnificado de la salida fue el otro piloto de Mercedes, el italiano Andrea Kimi Antonelli, que salía segundo y cayó directamente a la novena posición. No era su día: poco después, protagonizaba un toque con el francés Isack Hadjar (Red Bull) que le costó una penalización de 10 segundos.
Pésimo arranque también para uno de los pilotos más críticos con la nueva normativa, el tetracampeón mundial Max Verstappen (Red Bull), que empezaba muy atrás (octavo) para lo que tiene acostumbrados a sus seguidores, y que encima perdió numerosas posiciones al salir. Remontó pero acabó noveno, justo fuera de la zona de puntos.
Otra batalla con Ferrari
Este reglamento ha elevado el número de adelantamientos. Algunos pilotos lo califican de "artificial", ya que acaban por ser intercambios de posiciones entre pilotos a medida que van agotando y recargando sus baterías. Y las primeras vueltas transcurrieron así entre Russell y Hamilton, con Leclerc vigilando por detrás.
Pero la superioridad de los Mercedes -al menos hasta junio- ha quedado más que patente en este inicio de temporada, y a mitad de carrera Russell ya se había desmarcado de sus dos perseguidores inmediatos, que se embarcaban en una pugna entre ellos, con Antonelli ya acosándoles. El italiano cumplió su sanción en una parada a boxes.
El vigente campeón mundial, el británico Lando Norris (McLaren), partía tercero pero, tal y como venían demostrando hasta ahora, no son capaces de mantenerles el pulso a las dos escuderías que hoy por hoy tienen por delante. En cualquier caso, siguen estando en la pomada: el inglés acabó cuarto y su compañero, el australiano Oscar Piastri, sexto.
A cinco vueltas del final, los pilotos que iban en cabeza aprovecharon la salida del coche de seguridad por la retirada del alemán Nico Hülkenberg (Audi) para hacer una parada y cambiar neumáticos. Volvía la emoción de cara a las últimas tres vueltas: un 'mini-esprint' dentro del esprint.
Con Hamilton ya descolgado, era Leclerc el principal aspirante a desbancar a Russell, pero tuvo un fallo en la última curva tras la salida del 'safety car' que el británco aprovechó para volver a pisar a fondo. Unas seis décimas (+0,674) le sacó al monegasco al cruzar la línea de meta.