Empresas privadas impulsan una red para abastecer a Vaca Muerta
Avanza un proyecto logístico para transportar arena desde Ibicuy hasta Río Negro
Un grupo de firmas desarrolla una nueva ruta multimodal que conectará Entre Ríos, Buenos Aires y Río Negro para optimizar el traslado de arena de fractura hacia los yacimientos no convencionales. La iniciativa busca reducir costos, mejorar la trazabilidad y fortalecer la competitividad energética del país.
Un grupo de empresas privadas avanza en el desarrollo de un proyecto logístico integral que conectará el puerto entrerriano de Ibicuy con distintos puntos de la provincia de Buenos Aires y Río Negro. El objetivo es crear una nueva ruta de abastecimiento de arena de fractura destinada a Vaca Muerta y otros desarrollos no convencionales, un insumo clave para la producción de hidrocarburos no tradicionales.
La iniciativa busca atacar uno de los principales cuellos de botella del shale argentino: la logística de la arena. Actualmente, más del 70% del costo final de este material proviene del transporte, lo que limita la competitividad y eleva los costos de producción. El nuevo esquema apunta a reducir significativamente ese peso, generar previsibilidad en la cadena de suministro y acompañar la expansión energética del país.
“El desafío no es la arena, que la tenemos y es de excelente calidad, sino la logística”, explicó Eduardo Ramírez, CEO del Grupo Fátima, que representa a las empresas involucradas en el proyecto. “Queremos que el transporte deje de ser un obstáculo y se convierta en una ventaja competitiva para el desarrollo energético argentino”, añadió.
El plan contempla un modelo multimodal que combina transporte marítimo, fluvial y terrestre, con el propósito de aprovechar las ventajas de cada sistema y reducir el impacto ambiental. “Proponemos un enfoque doble: mejorar la competitividad operativa y, al mismo tiempo, contribuir a un sistema logístico más sustentable gracias al uso del transporte marítimo”, detalló Ramírez.
A diferencia de experiencias anteriores, se trata de un emprendimiento totalmente privado. Las compañías ya iniciaron inversiones en infraestructura y estudios técnicos para garantizar la viabilidad del corredor, mientras avanzan las conversaciones con entes portuarios y autoridades locales para consolidar alianzas estratégicas.
“La energía del futuro no solo depende de la producción, sino de cómo la conectamos con el territorio. Por eso apostamos a una logística federal, trazable y eficiente”, concluyó Ramírez.