La producción de vehículos en Argentina alcanzó las 37.521 unidades en abril, lo que representa una baja del 17,5% respecto al mismo mes del año pasado y un descenso del 10,1% en comparación con marzo.
En contraste, las exportaciones del sector registraron un desempeño positivo con 26.887 unidades enviadas al exterior, una suba interanual del 18,8%.
En el mercado interno, las ventas mayoristas a la red de concesionarios sumaron 35.976 vehículos, una cifra 31,6% menor a la de abril de 2025.
Con estos resultados, el primer cuatrimestre del año cierra con una producción acumulada de 129.867 unidades, un 18,6% por debajo del volumen registrado en el mismo periodo del año anterior.
Según los datos de la Asociación de Fábricas de Automotores (ADEFA), la actividad de las terminales se vio afectada por el recambio de modelos y factores estacionales.
Rodrigo Pérez Graziano, presidente de la entidad, explicó que “la caída interanual responde al proceso de adecuación de las terminales por el recambio de oferta industrial (nuevos proyectos) y el impacto directo del cese de algunos modelos”.
Respecto al crecimiento de los envíos al extranjero, el directivo destacó que la mejora en el frente externo permitió “recortar el descenso del acumulado anual”.
No obstante, señaló que la industria mantiene su interés en mejorar la competitividad mediante la “reducción / eliminación de impuestos nacionales, provinciales y municipales” y la búsqueda de nuevos acuerdos comerciales.
En lo que va de 2026, las ventas totales a concesionarios alcanzaron las 148.054 unidades, lo que marca una contracción del 17,9% frente al primer cuatrimestre del año pasado.
Por su parte, las exportaciones acumuladas suman 79.283 vehículos, situándose un 1,6% por debajo del volumen exportado entre enero y abril de 2025.
Durante el último mes, las terminales operaron un total de 17 días hábiles.
En contraposición con las tendencias generales del cuatrimestre, las ventas de vehículos electrificados registraron una suba pronunciada. En el acumulado de los primeros cuatro meses de 2026 se comercializaron 10.936 unidades electrificadas, contra las 622 del mismo período de 2025, lo que representa un incremento del 1.658,2%. Solo en abril se vendieron 1.699 unidades de este tipo, un 629,2% más que en abril de 2025, aunque con una baja del 36,3% respecto de marzo.
Dentro de ese universo, los híbridos no enchufables (Hev) son el segmento dominante, con una participación del 79,6% en el acumulado de 2026, seguidos por los híbridos enchufables (Phev) con el 10,6%, los mild hybrid (Mhev) con el 8,7% y los eléctricos puros (Bev) con el 1,1%.
La planta de El Palomar de Stellantis, donde se producen los Peugeot 208 y 2008, tendrá dos paradas programadas en los próximos meses, confirmaron desde la terminal. El objetivo de las mismas es “readecuar la demanda y el stock necesario para exportación y consumo interno”.
La primera será del 25 de mayo al 7 de junio, mientras que la segunda será del 13 julio al 26 julio, según se comunicó a sus autopartistas. La medida del grupo automotor llega luego de haber reducido uno de los turnos de producción y comenzado con un proceso de retiros voluntarios este año.
La principal razón de la caída de la demanda se encuentra en la disminución en las exportaciones de estos modelos hacia Brasil. Actualmente, aproximadamente un 60% de la producción es para el mercado interno y un 40% se exporta.
En ese contexto, el pedido de unidades por parte del país vecino, principal destino de exportación y el mercado más importante de Latinoamérica, cayó abruptamente el año pasado y continúa con cifras inferiores a las que venía manejando la compañía.
En 2025, la exportación del Peugeot 208 a este país pasó de 17.000 a 9809 unidades, mientras que el SUV 2008 tuvo un leve crecimiento. El panorama local es otro, considerando que el año pasado se patentaron 29.092 unidades del 208 (un 5% de participación sobre todo el mercado) y unas 15.347 del 2008 (un 2,6%, respectivamente).