El Gobierno nacional le apuntó a la empresa Metrovías y a la administración de la Ciudad de Buenos Aires por el conflicto con los trabajadores del subte y el paro de 36 horas que iniciaron los metrodelegados.
En una conferencia de prensa de la que participaron ell ministro de Planificación Federal, Julio De Vido, el ministro de Trabajo, Carlos Tomada, y el secretario de Transporte, Alejandro Ramos, el primero aseguró que "el servicio de subte no se puede parar más allá de cualquier deuda", y agregó que es mentira que "un gran holding como Roggio no tenga recursos para afrontar una situación de deuda".
El funcionario aseguró hoy que "no es cierto que Metrovías carezca de recursos para hacer frente a la continuidad del servicio" y sostuvo que la empresa debe negociar con los trabajadores la paritaria anual, porque eso es "lo que corresponde".
"La responsabilidad institucional superior es de Macri, que firmó un acuerdo y no lo cumple", expresó el ministro, quien subrayó que el gobierno nacional tiene "las puertas abiertas en Trabajo para que trabajadores y empresarios se pongan de acuerdo"
Soslayó que "no estamos amenazando sino advirtiendo que la Ciudad se tiene que sentar a negociar", y catalogó como "muy grave amenazar al servicio" de subtes, y dejó en claro que "no es ilegal" las obras que realizó la empresa Roggio, sino que "lo ilegal es suspender el servicio".
De Vido agregó que la empresa Roggio "ha firmado contratos de obra pública con el Estado por 8 mil millones de pesos, de los cuales tiene ejecutados 4.300, lo que lo constituye en el principal contratistas de obra pública".
Para el titular de Planificación "es ilegal que el Grupo Roggio suspenda el servicio luego de haber ganado 413 millones de pesos en Metrovías" e instó a los trabajadores a reflexionar sobre "la actual situación, porque no pueden ser funcionales" a "la amenaza proferida en perjuicio de los usuarios".
Señaló que "es muy claro que no deben ser funcionales a la actual situación, porque los únicos perjudicados serán los usuarios, amenazados por Roggio", a la vez que expresó que nunca la CNRT dejó de controlar el servicio de subterráneos, que es "el rol que le cabe al Estado Nacional".
Reiteró que "Metrovías es el Grupo Roggio y no algo inasible" y explicó que esos empresarios sostuvieron ayer en una nota que "corre serio riesgo la continuidad de la prestación del servicio, lo que presupone una amenaza a los usuarios".
"Ello debe tenerse en cuenta para todas las empresas de ese Grupo, como el agua de Córdoba y la recolección de residuos. Pareciera que ese Grupo hubiese venido de Saturno". señaló De Vido, quien subrayó que "el gobierno no tiene diferencias con la Ciudad, que se borró, a excepción de las ideológicas".
El ministro de Planificación advirtió hoy que "no puede estar bajo ninguna discusión que los subterráneos son propiedad de la ciudad de Buenos Aires".
"En ningún momento desde el año 1979 los subterráneos dejaron de ser de la ciudad de Buenos Aires", manifestó.
Además denunció que el gobierno porteño "se borró" de su responsabilidad en la prestación del servicio del subterráneo y el premetro.
"Hay una ausencia, se borró de la prestación de un servicio que le compete", sostuvo De Vido en una rueda de prensa.
En tanto, el ministro de Trabajo, Carlos Tomada, destacó que el gobierno porteño, luego de aumentar la tarifa de subterráneos en un 127 por ciento, debe analizar y saber cómo hará frente a "la cuestión salarial" y añadió que debe haber propuestas.
"Ayer se ausentó de nuevo de la mesa de negociaciones el representante de la ciudad. Les solicito comprensión a los usuarios, pero también debo señalar que el Ejecutivo porteño y Metrovías deben hacerse cargo de su responsabilidad institucional y política", concluyó Tomada.
El funcionario indicó que en un mes de reuniones "no hubo propuestas" del gobierno porteño que permitieran destrabar el conflicto del subte.
El ministro de Trabajo sostuvo que "Macri tiene un problema con la ley, quiero ser claro en esto: nosotros intervenimos (el Ministerio de Trabajo) en el marco de la ley vinculada con las paritarias".
"Esta convocatoria tiene que ver con resolver las paritarias", pero, "no hubo propuesta por parte de Metrovias, no hubo ninguna".
Por último el secretario de Transporte, Alejandro Ramos, aseguró que el gobierno nacional "ya invirtió más de 150 millones de pesos", conforme el acta suscripta en enero último.
Ramos puntualizó que ni la ciudad de Buenos Aires ni Metrovías negaron nunca esa realidad y afirmó que "no hay mucho más explicar", a la vez que aseguró que ya se entregaron 10 coches y otros materiales rodantes
El funcionario indicó que en 1999 se transfirió a la ciudad de Buenos Aires el servicio de subterráneos, lo que fue ratificado en 2000, y señaló que el acta de este año ratificó esa situación.
Ramos aseveró que ello figura en los estados contables de la empresa y fue lo que firmó Mauricio Macri en enero último, por "lo que la transferencia a la ciudad de los servicios no es nada nuevo".
Además advirtió hoy que el gobierno porteño empezó a ejercer el control del servicio del subte con el aumento de la tarifa de 1,10 a 2,50 pesos.
"Empezó a controlar, pero de un día para otro dijo que no podía, alegando problemas de seguridad pública", sostuvo el funcionario en una rueda de prensa.
Ramos manifestó que los recursos establecidos en los acuerdos fueron aportados y el gobierno nacional cumplió con la pautado en el acta de transferencia.