El Gobierno nacional dispuso un aumento de los subsidios que reciben las empresas de colectivos que circulan por el Área Metropolitana de Buenos Aires (AMBA), con el objetivo de mantener congelado el precio del boleto, que desde el inicio de la gestión de Javier Milei acumula una suba superior al 1.300%.
Tras negociar con las cámaras empresarias del transporte automotor de pasajeros de jurisdicción nacional, el Poder Ejecutivo actualizó el esquema de compensaciones, que entre octubre y enero superarán los $101.000 millones mensuales (unos 64 millones de dólares). Además, otorgó más de $38.800 millones en concepto de retroactivos por el período junio-septiembre.
Con la medida, la administración busca aplacar los reclamos de los empresarios de las líneas nacionales, que en los últimos meses advirtieron sobre la sostenibilidad del servicio y llegaron a reducir las frecuencias nocturnas. También pretende evitar que la necesidad de fondos recaiga sobre los usuarios, en forma de nuevos aumentos de tarifas.
Al fundamentar la decisión, el Ministerio de Economía recordó que «desde diciembre de 2023, el boleto mínimo del transporte público pasó de $52,96 a $742,81, lo que representa un incremento acumulado del 1.303%».
En ese contexto, entienden que el traslado de los costos a las tarifas encontró un techo, por lo que continuarán trabajando para «mejorar las condiciones económicas de prestación del servicio sin que cada incremento de costos deba traducirse necesariamente en una nueva suba de tarifas, procurando equilibrar las necesidades operativas del sistema con el impacto económico sobre los pasajeros».
Con la actualización, el Gobierno fijó que el costo real del pasaje medio, es decir, el valor que tendría sin subsidios estatales, pasará de $1.657 en septiembre a $1.901,08 por pasajero en octubre, y a $2.221,53 en enero de 2027.
Como el boleto mínimo es hoy de $742,81, el Estado cubrirá $1.158 por pasajero en octubre. Si la tarifa no se modifica en los próximos meses, esa cifra ascenderá a $1.478,72 en enero. Esto equivale a que el Estado se haga cargo del 60,9% y del 66,56% del costo total, respectivamente.
Sin embargo, la estimación oficial no coincide con la del sector empresario ni con la de otros especialistas. La Asociación Argentina de Empresarios del Transporte Automotor (AAETA) considera que el costo real del boleto con IVA es actualmente de $2.588,53.
Por su parte, el Instituto Interdisciplinario de Economía Política (IIEP) de la UBA calcula que la tarifa sin subsidios ascendía a $2.134 en septiembre de 2026, y a $2.358 si se considera el IVA del transporte.
NO TODOS
Hay que destacar que la actualización de los subsidios alcanzó a las líneas nacionales del Área Metropolitana de Buenos Aires (AMBA) que cruzan la avenida General Paz o el Riachuelo, además de los servicios urbanos interprovinciales del interior. Esos recorridos conservaron la tarifa sin ajustes desde julio, a diferencia de los servicios que dependen exclusivamente de la Ciudad o de la provincia de Buenos Aires.