El público argentino tiene una especial admiración por los vehículos todoterreno. No importa si nunca va a pisar un suelo inestable, muchos usuarios eligen los SUV para movilizarse. Por lo general, estos coches llegan a precios altos, por lo que la opción que crearon las automotrices es mantener la carrocería del producto, pero con tracción 4x2 y motores más chicos. Esto es parte del pasado.
Renault presentó, en el hermoso marco que ofrece la provincia de Salta, el Duster: un coche equipado con el sistema All Mode 4x4 de última generación. Pero la premisa de la marca francesa era poner este producto al alcance de los usuarios. Por eso, es que el Duster Privilege 4x4, con motor 2.0 de 138 CV, tiene un valor de 110.650 pesos. Puede que para la Argentina de hoy suene muy fuerte pensar en esa cantidad de dinero, pero si se tiene en cuenta que su la versión equivalente de su principal competidos cuesta casi 17.000 pesos más, salta a la vista una estrategia comercial agresiva y audaz.
El nuevo integrante de la familia renault es el hermano menor de los All Road. El Dustes comparte muchos equipamientos con el Nissan X-Trail y el Renault Koleos, aunque con materiales y terminaciones de menor calidad. Esto permite disfrutar de los atributos de una conducción prácticamente imparable con un menor costo.
Además de la versión tope de gama, este nuevo vehículo posee tres versiones sólo con tracción delantera: Expression 1.6 (84.990 pesos); Dynamique 1.6 (91.040) y Privilge 2.0 (99.980). Los modelos con los propulsores más pequeños tienen 110 caballos de potencia, en tanto que los impulsores 2.0 138.
En sus versiones 4x2, Renault Duster cumple las expectativas de los clientes que buscan una posición de conducción elevada y segura, además de una versatilidad de uso off-road.
El diseño fue pensado específicamente para América. El vehículo tiene una parrilla delantera cromada y en la parte trasera la inscripción con el nombre del producto. El interior también es develado por primera vez en este modelo, incluyendo el tablero de instrumentos.
El Duster muestra un excelente comportamiento off-road, gracias a sus tres modos de manejo (2WD, Auto, Lock). El primer modo concentra rtodo el poder de tracción en el tren delantero, lo que permite optimizar el consumo de combustible. Este sistema de conducción se recomienda para caminos en buen estado como rutas o autopistas.
El modo Auto distribuye en forma automática en par motor en las cuatro ruedas, dependiendo de la condiciones del terreno. Provee gran seguridad de manejo. El último sistema de conducción reparte el torque en partes iguales en los dos ejes. Esto permite maximizar el comportamiento off-road del vehículo. Se recomienda para terrenos de suma exigencia.
La perilla selectora se encuentra ubicada en el centro de la consola frente a la palanca de cambios.
Con 4,3 metros de largo y 1,8 de ancho, el Duster tiene unas dimensiones realmente compactas. Su tamaño le permite evolucionar tanto en un entorno urbano como en un uso off-road.
En el ámbito de la seguridad activa, este Renault posee sistema ABS Bosch 8.1 equipado con un repartidor electrónico de frenada (EBV). En cuanto a la seguridad pasiva, Renault Duster incorpora de serie dos airbags frontales y cinturones de 3 puntos con limitador de esfuerzo en las plazas delanteras que pueden completarse con pretensores pirotécnicos.
El Duster se fabrica en la planta de Curitiba (Brasil) y todas ambas motorizaciones están asociadas a una caja de cambios de seis velocidades.
