El Peugeot 408 es un vehículo versátil, de alta gama, que entrega altos estándares y rendimiento. Se produce en la Planta que el Grupo PSA Peugeot Citröen posee en El Palomar, provincia de Buenos Aires y cuenta con prestaciones de alto nivel y de última generación.

La respuesta de este sedán es realmente muy buena. La versión equipada con el motor 2.0 y 143 CV, tiene buena salida y mantiene un optimo comportamiento en ruta. Se trata de un motor de cuatro cilindros de doble árbol de levas en cabeza y dieciséis válvulas, con una cilindrada de 1.997 cm3 (diámetro interior 85 mm, carrera 88 mm). Entrega su mayor potencia a 6.250 rpm y el par máximo se mantiene a 198 Nm a 4.000 rpm.

Un sistema útil y eficiente es el sensor de proximidad, que no sólo ayuda a estacionar, si no a prevenir roces con elementos que estén excesivamente cerca.

En cuanto a la imagen, este Peugeot mantiene la línea señorial de la familia 400. Su arquitectura semialta le da una personalidad robusta y su longitud, 4,69 metros de largo, permite que el 408 tenga una tenida excelente en rutas y autopistas.

El interior fue ideado para que los pasajeros gocen de una vida a bordo confortable y segura.

Los acabados y la preocupación por el bienestar a bordo han sido objeto de una auténtica obsesión por parte de los estilistas, que puede apreciarse hasta en los menores detalles. La cara frontal técnica es muy compacta para reservar superficies generosas a materiales nobles, tanto a la vista como al tacto.

El nuevo 408 ofrece un máximo de espacio, visibilidad y luminosidad a sus pasajeros. Por sus dimensiones exteriores, este sedán propone una síntesis excelente entre habitabilidad récord y alto nivel de seguridad.

El asiento del conductor propone una posición de manejo característica de un sedán, pero ofrece un recorrido vertical de 50 milímetros, gracias a una realce manual activo que permite multitud de alturas de conducción, regulables en forma eléctrica.

El ambiente del habitáculo se beneficia de un nuevo grupo de climatización potente que se divide en dos niveles: una climatización manual y una automática bizona. Esta última también puede funcionar en modo monozona, con un solo mando, cuando se está solo a bordo. Un filtro protege el habitáculo del polvo y el polen. Además, con la climatización bizona, unos carbones activos limitan algunos olores de hidrocarburo.

Esencial para la comodidad, el tratamiento del nivel sonoro se ha tenido en cuenta en todos los niveles del diseño y ha implicado: la búsqueda de rigidez de la caja, la ausencia de ruidos de elementos y los procesos de fijaciones del chasis sobre la caja para eliminar cualquier vibración; la elección de juntas de doble estanqueidad, de juntas de tablero, lunas laterales de un grosor cercano a 4 milímetros y un parabrisas laminado acústico.

Este ambiente acústico es beneficioso para escuchar los diferentes equipamientos de radio propuestos en el 408, cuya calidad de recepción y de difusión se ha cuidado especialmente. El equipamiento integra seis altavoces fijados en la propia estructura de los paneles de las puertas para una óptima calidad sonora.

La radio RD4: compatible con la lectura de archivos MP3, equipa de serie al 408. En toda la gama, el sistema de conexión ofrece una entrada USB situada en el apoyabrazos central delantero.

El navegagor incluido en el 408 es tal vez un punto a mejorar. Su accionamiento no es muy claro y los mapas pueden generar confusión en el conductor.

El vehículo está equipado de serie con un sistema ABS, una distribución electrónica de frenado (REF), y una ayuda al frenado de emergencia (AFU). El encendido automático de las luces de emergencia en caso de fuerte desaceleración completa este dispositivo. El ESP, según versión, añade a estas funciones, un antipatinado (ASR) y un control de estabilidad (CDS).

Puede desconectarse para obtener cierta motricidad en situaciones delicadas y se conecta de nuevo automáticamente por encima de los 50 kilómetros por hora. Su valor es de 131.200 pesos.